Tyrecycle assume processamento de pneus offroad

May 21, 2023

Tyrecycle assume os pneus offroad da Austrália com uma nova fábrica de processamento multimilionária

A primeira instalação de processamento da Austrália para reciclar pneus offroad (OTR) estará operacional em agosto de 2023.

A instalação Tyrecycle em Port Hedland, Austrália Ocidental, começará a lidar com os 91 por cento dos pneus OTR que atualmente não estão sendo coletados e reciclados na Austrália.

É uma das três novas usinas programadas para serem lançadas este ano pelo líder global em recuperação de recursos e faz parte de um compromisso multimilionário para aumentar a capacidade e capacidade de processamento.

Jim Fairweather, diretor executivo da Tyrecycle, diz que a expansão demonstra a preparação da empresa para avançar e resolver os problemas do mercado.

"Um dos principais pilares do plano de ação da política nacional de resíduos é o desvio do aterro sanitário", diz Jim. "Nove em cada 10 pneus de passageiros e caminhões na Austrália já estão sendo recolhidos, mas quando se trata de OTR é mais de nove por cento. É aí que reside o problema."

Cerca de 30.000, ou 25 por cento, dos pneus de mineração da Austrália estão em Pilbara. Jim diz que a Tyrecycle está firmando um contrato plurianual com uma mineradora para levar seus resíduos OTR na região.

Espera-se que a fábrica de US$ 10 milhões em Port Hedland chegue à Austrália em março de 2023 para instalação no meio do ano.

Espera-se que uma nova fábrica de $ 12 milhões em Perth, que recebeu $ 5,2 milhões do Fundo de Modernização de Reciclagem do Governo Federal, esteja operacional em novembro de 2023. Isso dará à Tyrecycle uma terceira fábrica de trituração na Austrália e será a empresa mais flexível em termos de final -produtos.

A empresa também está construindo uma nova fábrica em um local existente em Adelaide.

Jim diz que todas as fábricas visam aumentar a sofisticação da produção do produto para que a Tyrecycle possa atacar diferentes mercados.

"As instalações de Perth e Adelaide serão capazes de fabricar um combustível derivado de pneus (TDF) menor, especificamente para o Japão, que é um mercado sofisticado com clientes muito específicos", diz ele.

“Isso significa que temos pontos de venda maiores que nos dão maiores canais de escoamento e consequentemente garantia de atendimento aos nossos clientes de cobrança.

"Precisamos continuar a desenvolver nossa capacidade de produção para atender aos requisitos e à demanda do mercado."

Jim diz que até que a Austrália tenha um mercado interno maior para produtos derivados de pneus, os mercados de combustíveis alternativos offshore continuarão a ser usados ​​para gerenciar resíduos de pneus.

"Temos altos níveis de desvio de aterros, mas a grande questão é se também temos circularidade?" ele diz. "Não temos isso na Austrália. "Precisamos criar mercados. Essa é a chave fundamental para cada fluxo de resíduos. A menos que você tenha todas as partes da cadeia de suprimentos alinhadas, incluindo a parte da demanda, não obteremos circularidade."

Ele diz que as compras governamentais estão no cerne do fornecimento de circularidade, mas descreve o processo atual como complicado, com uma desconexão entre burocratas seniores e políticos que definem a política.

Ele diz que muitos não têm uma mentalidade de "reciclar primeiro", são avessos ao risco ou dizem que o custo dos produtos reciclados é proibitivo.

"Temos uma situação frustrante no momento em que temos um enorme potencial de mercado e não estamos alcançando o crescimento do mercado de forma alguma", diz Jim.

"Isso é devido à falta de compras governamentais. Quando se trata de trabalho pesado para estradas, isso tem que ser feito pelo governo. Ninguém mais compra estradas a não ser o governo."

Embora alguns usos de nicho de borracha triturada, como pavimentos permeáveis, sejam empolgantes, Jim diz que eles não mudarão o controle em termos de lidar com o problema geral do lixo.

Ele acredita que com o tempo haverá produtos derivados de pneus usados ​​como insumos de alto valor em ambientes industriais mais complexos. A Tyrecycle está atualmente trabalhando em algumas dessas oportunidades, inclusive em ambientes de fabricação variados e até mesmo como substituto do coque de castanha no processo de fundição.